空调加氟高压管是哪根线-空调在高压管加氟利昂要加几个压
今天给大家分享空调加氟高压管是哪根线，其中也会对空调在高压管加氟利昂要加几个压的内容是什么进行解释。
文章信息一览：
汽车空调加氟从哪根管?
1、空调低压管。汽车空调加氟有两种，分别是高压端加注或者低压端加注，不要以为这两种方法没有区别，其实高压端加注的是液体，特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注，也就是经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立。
2、从空调低压管加注冷媒，就是粗的那根。连接两个压力表的接口的管子，你会看到有一根粗管和一根细管，细的是高压，粗的是低压。其实现在的空调已经很少用氟做冷媒了，因为泄露的氟会对大气中的臭氧层造成严重的破坏，目前常用的是对环境影响比较小的R132冷媒。
3、通常制冷系统补充制冷剂也***用从低压侧加氟。
汽车空调加氟表三中不同颜色管子都有什么作用
空调氟化物表有三种颜色，分为***，红色和黑色，***是高压管，红色是低压管，黑色是加冷却剂。汽车空调和氟化工艺。首先启动汽车并打开交流断路器，将鼓风机打开到更大的尺寸。等待3分钟，然后将氟化物管加入氟化物喷嘴。2，氟化物喷嘴中的冷却液，始终注意空调管内的压力。
汽车空调加氟表有三种颜色，分为***、红色和黑色，***为高压管，红色为低压管，中间黑色是添加制冷剂的。汽车空调加氟过程 首先将汽车启动，并打开AC开关，把鼓风机开至大一些，等待3分钟后将加氟管放入加氟嘴。
这其实是一个组合压力表，充氟的过程中要侧冲多少个压力，这两个压力表示分别工作的，左边是属于低压表，右边属于高压表。中间管路接制冷剂罐，汽车空调用低压表就行，接好后拧开左侧旋钮，看压力表达到你车空调工作压力后关了就行。
至于中间的歧管，是在系统回收，抽真空，加注时用的，压力表上的2个转柄，就是负责通断高低压侧和中间歧管的。 一般空调压力表有2个表头，红色的是高压表，蓝色的是低压表（量程和精度不同）。
每公斤氟三四十元至七八十元的价格都有，由于空调功率的不同，加氟的重量也就不同，这样不同大小的空调加氟就有了较大的价格悬殊。空调加氟双表组合阀的5个接头的用途 左边表为低压表。右边表为高压表。蓝管接空调三通阀加氟嘴与R410A双表阀低压表。红管接空调二通阀的加氟嘴。
压力值：蓝色表盘数值是从黑圈外0.1—5 Mpa 黑圈内和20-200psi 红色表盘数值黑圈内是0.5—35 Mpa 黑圈外和50—500psi ；里面还有一圈表示对应压力下R134a华氏和摄氏蒸发温度；一般只用看高低压压表外圈的压力来辨别空调系统的状态。
空调加氟表有三根管,它们都起什么作用
氟化物喷嘴中的冷却液，始终注意空调管内的压力。空调系统连接到空调管道，因此管道内的压力代表空调系统的压力。制冷剂的量和外界的温度直接影响空调系统中的压力值。如果系统中的压力值很小，则意味着必须更换制冷剂，否则制冷剂过多。此外，外界的温度也很重要。
这其实是一个组合压力表，充氟的过程中要侧冲多少个压力，这两个压力表示分别工作的，左边是属于低压表，右边属于高压表。中间管路接制冷剂罐，汽车空调用低压表就行，接好后拧开左侧旋钮，看压力表达到你车空调工作压力后关了就行。
如果说系统中压力值小了，则说明需要补充制冷剂，反之则说明制冷剂过多。另外，外界的温度也十分重要。加入制冷剂时需务必对照温度表来控制管内压力。当管内压力与上表一致时，则说明空调系统制冷剂补充完成。此时将L字形小帽子拧紧即可。
红管接空调二通阀的加氟嘴。黄管接R410A双表阀的中间，绝大多数时候都是用双表。蓝色表头与蓝色阀门是低压区，设计工作压力为-1Mpa--10Mpa；红色表头与红色阀门，是高压区，设计工作压力为1Mpa--30Mpa。
你是说的加氟用的表吧 ，有两个表头 ***和红色 另外有三根管 黄蓝红 分别对应低压 氟瓶（中间蓝色接氟瓶 ） 高压 表面上有压力 不同氟利昂气体 比如R22 R40 等几种对应温度的蒸发值。
关于空调加氟高压管是哪根线，以及空调在高压管加氟利昂要加几个压的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
