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空调加氟后水位低-空调加氟后滴水怎么回事

空调加氟 12个月前 (05-13) 256

今天给大家分享空调加氟后水位低，其中也会对空调加氟后滴水怎么回事的内容是什么进行解释。

文章信息一览：

汽车空调加氟的正常压力是低压150到250卡帕中间，高压1300到1500卡帕中间最好。在加注氟之后，需要关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转。然后迅速将歧管压力表从压缩机上卸下，以免制冷剂泄漏太多。

汽车加氟压力表的正常范围是低压5到5公斤，高压15公斤到15公斤之间。汽车空调系统需要使用制冷剂，定期添加制冷剂可以避免空调制冷速度变慢和制冷效果变差的情况。在添加制冷剂时，需要注意以下几点：在添加制冷剂之前，必须先抽真空，确保不是同一类产品的制冷剂完全更换，否则效果不佳。

（图片来源网络，侵删）

在使用空调的时候，为了保证空调的使用效果，也为了保障的身体健康，定期的清洗空调是很有必要的一件事。3，供电电压不够引起空调不制冷空调在加氟了之后，制冷的效果还是不行的话，那么就说明并不是因为缺氟引起的空调不制冷了，这个时候就需要考虑是不是因为供电的电压不够，所引起的空调不制冷的。

加氟方法不对。空调加氟的压力正常情况下5个压力。加氟方法：去除滤器工艺管的一段，把一单向阀插入余下的工艺管中一厘米处焊接好，另一端焊接三通维修阀的连接铜管。检查空调的漏氟点，如果有要及时焊补好，再开启压缩机和真空泵，使管路内的空气边循环抽真空。

汽车空调加氟低压为150~250kPa，高压为1300~1500kPa。空调正常运行时，通过观察玻璃孔中的气泡，可以判断自己的车是否需要补氟。如果玻璃孔中有连续气泡，说明空调中的氟量不足，需要及时补充。玻璃洞里没有气泡。需要排出一定量的氟。

（图片来源网络，侵删）

汽车空调的正常高压压力应为1317MPa1317kgcm2或190250Lbfin2正常的低压压力应在015025MPa1525kgcm2或2035Lbfin2之间对于汽车的空调不知道大家了解多少，最近就有朋友问我汽车。

空调高低压管都结霜的原因可能包括以下几个方面：空调的制冷剂充注过多或过少。如果制冷剂充注过多，会导致高压管的温度过低，从而引起结霜；如果制冷剂过少，则会导致低压管的温度过低，也容易出现结霜现象。空调的空气过滤器被堵塞。

细管结霜一般是缺少制冷媒（氟利昂），粗管结霜一般是管道堵塞。细管结霜添加氟利昂，粗管结霜的话清理下就好了。检查空调的铜管是否有压扁或者弯曲严重的地方导致制冷剂无法回流，由于铜管的延展性很好，可以先尝试用手慢慢让铜管恢复原状，恢复不了的情况下可以更换铜管。

很高兴为你解空调铜管结霜，大概率是空调漏雪种了，这种情况应尽快找销售安装单位进行检测维修，如果找不回原安装单位，可以拨打格力全国售后电话，网上搜一下就有。

加氟多，压缩机重，声音较沉闷，少了反之，一般压缩机有一个正常的负荷，多了可能损坏压缩机，少了可能“制冷效果比”不好。测试电流如有电流表可以测试一下压缩机的工作电流，这样做比较理想，而且可以较准的判断加氟量。

空调缺氟利昂的表现如下：打开空调后压缩机就会开始运行，可以感受一下室外机有没有热感，如果有热感说明不缺氟利昂，如果热感不强，氟利昂可能就不够了。

室外机气、液阀门有油污，有油污就有泄露。其原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性，氟从漏点逸出后进入大气中，而油附着在漏点周围。测量空调器的工作电流小于额定电流。其原因是制冷剂不足而使压缩机工负荷减少，电流下降。从室外机充氟口测量的压力低于0.45Mpa。

开启空调；夏天加氟时可直接让空调在制冷模式下运转。因为制热状态下无法进行加氟操作，所以冬天加氟时，要用制热拔换向阀线的方法，强制空调进入制冷状态。连接加氟设备；空调正常启动后，从室外机低压阀侧的工艺口连接加氟设备。此过程中一定要排掉加氟管中的空气和脏物。

空调缺氟一般是因为空调出现了漏氟现象。而空调漏氟一般出现在蒸发器、室内机连接处、室外机截止阀芯处、室外压缩机U型管处。一般都是由于空调制冷系统出现故障、管路凹瘪、压缩机故障、单向阀损坏等原因造成。加氟的具体方法：在确定了空调确实缺氟后。我们要做的就是动手给空调加氟了。

空调缺氟后的现象：压缩机连续运转30分钟后，若制冷系统“缺氟”，会出现下述现象：气管阀门发干，用手触摸没有明显的凉感。其原因是制冷剂不足导致蒸发器内的沸腾终结点提前，使该阀的制冷剂过度增大，阀门的温度升高，大于室外空气的漏点温度。

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