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空调加氟表油表区别-空调加氟油表跟不是油表有什么区别

空调加氟 12个月前 (05-20) 231

今天给大家分享空调加氟表油表区别，其中也会对空调加氟油表跟不是油表有什么区别的内容是什么进行解释。

文章信息一览：

打开空调，将压力表连接到空调的加氟口。此时，空调的压力就可以显示出来了！关于空调压力表上的黑环，典型的冷冻压力是0.4-0.5MPa。加热压力可以是5-1MPA，参见外环。单位一个是MPA的圈，一个是制冷剂的蒸发温度。

当然加氟并不是你想怎么加就怎么加，想要加多少就加多少，而是有一定的数量的。这个就需要我们会看加氟表，很多人不会看，就害怕师傅加氟太少，为此想要了解一下。

（图片来源网络，侵删）

表盘上面有两行圆形数字，一个蓝色一个红色，还有一个指针。红色的是高压度数，蓝色的是低压度数。汽车空调压力表正常状态下的高压应该是8到25bar或者200到228psi，低压则是5到5bar或者28到33psi。如果压力不在这个范围内，那就是不正常的。

如何给空调加氟？操作方法？氟表如何使用？依照不同的制冷剂有不同的压力，看压力表的指针读值。空调机加氟时，***用专用的复合压力表（如附图），将低压软管接头接入空调室外机的低压维修阀，将***软管接头与冷媒罐相接，打开冷媒罐阀门，再打开低压阀，进行加氟的动作。

1、例如：环境温度为3℃，氟瓶内的氟的饱和压力为1．19MPa，对应的高压压力为1．67MPa，则说明加氟准确。把家中空调打开之后，将压力表接到空调的加氟口上，然后看空调压力表里面的黑圈就行了。一般制冷压力在0.4--0.5MPA即可，制热压力在5-1MPA即可。

（图片来源网络，侵删）

2、找到空调的低压与高压接口，将表接上，然后打开空调。在读数时要看最外圈的数字，一般低压是3到4之间，高压是10到15之间。汽车的空调内部都是有制冷剂的，汽车空调使用的制冷剂一般是r134a，制冷剂是需要定期更换的，否则会导致空调出现制冷效果下降，制冷速度变慢的现象。

3、看手表最外面的圈数。如果超出正常范围，说明某个地方出了问题。氟利昂应充入适量，并遵循仪表读数。不能只看低压不看高压。空调氟表的刻度是压力。通过压力显示，可以了解压缩机的排气压力（高压）和进气压力（低压），判断系统运行是否正常，如系统堵塞、制冷剂泄漏等故障。

压力值：蓝色表盘数值是从黑圈外0.1—5Mpa黑圈内和20-200psi红色表盘数值黑圈内是0.5—35Mpa黑圈外和50—500psi；里面还有一圈表示对应压力下R134a华氏和摄氏蒸发温度；一般只用看高低压压表外圈的压力来辨别空调系统的状态。

找到空调的低压与高压接口，将表接上，然后打开空调。在读数时要看最外圈的数字，一般低压是3到4之间，高压是10到15之间。汽车的空调内部都是有制冷剂的，汽车空调使用的制冷剂一般是r134a，制冷剂是需要定期更换的，否则会导致空调出现制冷效果下降，制冷速度变慢的现象。

黄***域：黄***域表示警告范围，即加氟系统中的压力接近或超过正常操作范围，需要注意。红***域：红***域表示危险范围，即加氟系统中的压力已经超过正常操作范围，需要立即停止操作并检查系统。指针位置：指针位置表示当前加氟系统中的压力值，应该与刻度对应。

空调加氟表看度数的方法如下：找到汽车空调高压与低压接口，连接冲氟表，并打开汽车空调，让其开始工作。在空调工作后，观察冲氟表的读数。正常情况下，低压读数应保持在3-4之间，高压读数应在10-15之间。

粗管是气管是低压管，接排出压缩机的管道（在冷凝器前）是吸气管。细管是液管是高压管。冷凝器通过强制风冷或者水冷的管子较液管。气管阀门（粗管）发干。用手触摸无明显的凉感。原因是缺氟，导致蒸发器内制冷剂的沸点降低，使该阀的制冷剂热度增大，阀门的温度升高。液管阀门（细管）结霜。

空调加氟需要加在哪个管上，一般来说，空调加氟是通过高压侧进行操作的。加氟的管路通常为高压侧的液态管路。在空调系统中，液态管路一般包括高压液态管和低压液态管。高压液态管是连接压缩机和冷凝器之间的管道，其作用是将高压高温的气体冷却压缩成液态制冷剂。

空调的管子有三根：一根是室内机凝结水排放管一另外两根是制冷管道，大一点的叫制冷剂低压管，细一点的管道叫高压管。这三根管子在室内看，是被包裹在一起的。排水的就不解释了。下面说说两根铜管的作用：两根铜管是制冷剂流动的通道，连通室内外机器的通道。

接完氟三根管后，需要进行密封处理，以确保无泄漏情况发生。可以用绝缘胶带将氟三根管的接口处进行密封，确保它们的连接紧密。同时，也可以使用橡胶密封圈或氟胶密封剂来加强密封效果。在密封处理完成后，再次进行漏气测试，以确保连接处没有任何泄漏。

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