汽车空调加氟高压-汽车空调加氟高压上不去是怎么回事
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汽车空调加氟的高低压各是多少
汽车空调加氟时，正常的高压压力应为3-7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.15-0.25MPa（5-5kg/cm2或20-35Lbf/in2）之间。如果低压压力高出或低于正常范围，都说明是膨胀阀调节不正常。压缩机如有问题不在此范畴。
在压缩机1500~2000rpm情况下，高压（排气压力）在5~0mpa左右，低压（吸气压力）在0.15~0.35mpa左右为正常。在怠速情况下（发动机700~900rpm），如果环境温度高，如夏天太阳直射情况下，高压可能会略高一点，最高可到5~8mpa左右，但一般不会超过1mp。
汽车空调加氟压力表看公斤数大不大就可以了。外边红色的一圈 -30到350LB/IN2 这个是英制力的单位，而里边的是-0.1到5MPa这个是我们常说的压力，单位是兆帕（MPa）。表的位置在没有加压的状态下，指针在0位上。在空调正常运行的正常压力下表应该指向 0.5MPa上。
汽车空调加氟的低压加到5到5公斤左右，高压加到15到15公斤左右就可以了。
汽车空调加氟高压加注还是低压?
1、汽车空调加氟多了在高压直接放，在低压加。1，放氟时看着压力表，放到压力表需要的值就停止放氟就好了。2，加雪种步骤：1，隔开管路，连接好铜管，一般压缩机的低压管与铜管左右连接，再将铜管焊接，最后在出口端套好铜纳子.再扩好喇叭口。
2、汽车空调加氟一般是从低压加注的，因为系统在抽真空时会留有接口，高压加氟会导致接口问题。为了确保加注的制冷剂能够顺利进入系统，需要根据不同的物质选择不同的添加方式。
3、汽车空调的制冷剂加注可以通过高压或低压方式进行。高压加注液态制冷剂，主要在初次检漏、抽真空后进行，此操作需在发动机停转状态下进行，且制冷剂罐需倒立。另一种低压加注方式则是添加气体，其加注速度较慢，通常用于补充制冷剂。
4、汽车空调加氟的过程既可以通过低压端进行，也可以通过高压端完成。在低压端加注制冷剂时，必须确保制冷剂为气体状态；而在高压端加注时，制冷剂则需保持液态，并且在此期间压缩机不能打开。氟利昂作为一种常见的冷媒，在汽车空调制冷效果不佳时，添加适量的氟能有效提升制冷效果。
5、汽车空调加氟从低压加还是高压加汽车空调加氟一般是从低压加的。因为汽车空调系统是抽真空的，如果使用高压加氟的方式，可能会留下接口，只适合用来加制冷剂。不同的物质需要选择不同的添加方式。
6、汽车空调加氟的方法一般有两种，一种是高压端加注，一种是低压端加注。H和L是汽车空调管路的区分标识，指的是空调管路的高压端和低压端，其中H代表高压端，L代表低压端。高压端加注的方式，适合空调进行过检漏、抽真空后使用。
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